辦理經18號及以上道岔 的接車進路,聯鎖判斷列控中心發送的“無限速信息”后,開放黃閃黃顯示,其他情況開放雙黃

      辦理經 號及以上道岔側向的接車進路,聯鎖判斷列控中心發送的“無限速信息”后,開放黃閃黃顯示,其他情況開放雙黃

      列車及調車進路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖,接車進路及有通過列車的正線發車進路的人工解鎖延時3min;其他進路人工解鎖延時 s。

      列車及調車進路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖,接車進路及有通過列車的正線發車進路的人工解鎖延時 min;其他進路人工解鎖延時30s

      列車及調車進路在接近鎖閉后能辦理 解鎖,接車進路及有通過列車的正線發車進路的人工解鎖延時3min;其他進路人工解鎖延時30s

      高速鐵路信號聯鎖設備必須工作可靠并符合 原則。

      一送多受軌道電路,同一道岔區段最多不應超過 個接收端

      裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持在6~10mm,兩鋼軌頭部應在同一平面,高低相差不大于 mm;在鋼軌絕緣處的軌枕應保持堅固,道床搗

      裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持在 mm,兩鋼軌頭部應在同一平面,高低相差不大于2 mm;在鋼軌絕緣處的軌枕應保持堅固,道床搗固

      尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均不應大于 mm,且間隙均勻

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