當(dāng)前位置:首頁 > 交通工程(二)(06078)

      根據(jù)國外的觀測(cè)統(tǒng)計(jì),設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)的值分布在()范圍內(nèi)。

      下列方法中哪一種方法不是交通量調(diào)查的常用方法()。

      當(dāng)交通流中車輛比較擁擠,自由行駛機(jī)會(huì)不多,計(jì)算時(shí)間間隔T內(nèi)到達(dá)某指定地點(diǎn)K輛車的概率Pk時(shí),適合的數(shù)學(xué)模型是()。

      將車流看成是無法超車的單一車道上行駛的車輛行列,由此建立的刺激-反應(yīng)表達(dá)式,在交通流理論中稱為()。

      確定城市信號(hào)交叉口服務(wù)水平等級(jí)的唯一要素是()

      下列方法中可用于交通分布預(yù)測(cè)的方法是()。

      下列分配方法中,不是交通分配預(yù)測(cè)中使用的方法是()。

      在交通規(guī)劃過程中()階段的工作任務(wù)是對(duì)方案組提出的不同規(guī)劃方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和評(píng)價(jià),選定經(jīng)濟(jì)實(shí)用,能滿足未來交通需求的推薦方案

      下列調(diào)查方法中,不屬停放實(shí)況調(diào)查的是()。

      關(guān)于交通量觀測(cè)站,正確的說法是()

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