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      某機場的標高為300英尺,目視盤旋的最低下降高(MDA)為750英尺,當飛機執行目視盤旋進近時,建立穩定進近的高度不低于:

      2024-01-189月題庫A320

      以下關于目視盤旋進近的要求不正確的一項是:

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      在執行目視盤旋進近時,當飛機過了復飛點做目視盤旋機動時,突然失去了目視參考,飛機復飛時應該:

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      某機場的標高為300英尺,目視盤旋的最低下降高(MDA)為750英尺,當飛機執行目視盤旋進近時,對準跑道機翼是水平的高度不低于:

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      南方航空獲批準的目視盤旋進近中,速度類別為150節的飛機的著陸標準(MDH)在任何機場不得低于:

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      飛機在IAF前的速度為170節,加入目視盤旋程序后的速度為145節,對正跑道且過跑道頭的速度為125節,則著陸的最低標準應按哪個

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      實施批準的目視盤旋進近的飛機駕駛員應符合什么要求:

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      南方航空獲批準的目視盤旋進近中,速度類別為140節的飛機的著陸標準(能見度),在任何機場不得低于

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      經塔臺同意后,機組實施精密/非精密進近著陸最低標準目視能見進近,此時報告的能見度至少為:

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      在氣象條件允許時,沒有經過訓練和檢查的駕駛員也可以實施目視盤旋進近,但氣象條件必須滿足:

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