一號線列車，整車氣密性試驗時，要求主風管壓力在10min時壓差小于0.5 bar。
2024-01-19修訂版
如果發現磨損齒槽或蝕損斑，整個半聯軸節必須檢修。
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過渡配合是一種只有很小間隙的配合。
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電纜必須定期地進行絕緣電阻測定和泄漏電量兩項預防性試驗。
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聯軸節套筒和軸套組裝時不用按照原出廠時的位置進行組裝，只需保證組裝可靠即可。
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牽引電機檢修完成組裝后，應進行空載試驗、超速試驗及振動試驗。
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主熔斷器MF1提供受電弓到B車的供電保護 。
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主保險絲MF2提供受電弓到C車牽引箱間的過流保護。
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三相壓縮機的電機缺相會使壓縮機燒毀。
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DDU顯示列車受電弓只升半弓，此時說明列車B車的保險開關PANTCB落下
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