線路上發現掉塊達到重傷標準時標識為↑△△。

      軌底橫向裂紋與軌底劃痕波很難區分,遇到軌底回波需仔細分析觀察,否則容易誤判。

      在鋼軌探傷中軌底的墊板卡損、軌底銹蝕的坑洼都會產生回波,發現軌底回波必須認真確認,以免將軌底墊板卡損波及軌底銹蝕波誤認為傷波。

      鋼軌異常螺孔中雙環孔前后,37度探頭都有類似螺孔向下斜裂紋回波。

      鋼軌探傷中37度探頭經常會遇上變形螺孔和其他異常現象對傷損判定的干擾,需要仔細觀察和分析綜合判斷,去偽存真,防止誤判和漏檢。

      鋼軌魚鱗反射波一般在7.5-8.5格出波,但由于鋼軌軌頭的磨耗、探頭位置的不同和儀器探測范圍校正誤差,回波位置也會有所不同。

      剝離末端很容易產生核傷,如遇回波定位在剝離層末端,則很可能已經形成核傷。

      鋼軌探傷儀GCT-8中凍結按鈕按一次A型顯示的圖像靜止,再按一次恢復靜止前狀態。

      鋼軌探傷儀WGT-8操作鍵中- A +鍵表示大門前沿的調整。

      在GTS-60試塊上測試探頭的缺陷檢出能力時,要求先檢查各探頭的壓力和位置,以確保探頭在軌面上的位置和耦合良好。

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