《行規》規定,當線路所通過信號機發生故障、無雙向閉塞設備的線路所需反方向運行時,可以使用列車無線調度通信設備傳達行車憑證,列車司

      設有雙向閉塞設備的雙線自動閉塞區間辦理反方向發車時,當出站信號機故障時,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。

      使用自動站間閉塞法行車,遇出站信號機、線路所通過信號機不能開放時,按規定改用電話閉塞法行車。

      半自動閉塞區間,以各種電話呼喚5min接車站不應答時發車的行車憑證為調度命令。列車應在不應答站外停車,判明原因,準備好進路后再進

      調度電話不通向封鎖區間開行救援列車時的行車憑證為紅色許可證。

      自動站間閉塞區段、半自動閉塞區段,超長列車頭部越過發車進路信號機而未壓上軌道絕緣節發車時,行車憑證為發車進路信號機顯示的允許運行

      機車越過調車信號機而未壓上軌道絕緣,調車信號機仍能開放時,調車指揮人在確認調車信號機正確開放后,應通知司機并顯示動車信號。

      附掛列車的過段機車,不能隨本務機車入段又無線路指導人員添乘時,應由車站派人領車。

      按天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法作業時,連掛車輛或在盡頭線上作業,應距停留車輛或車擋不少于10m處一度停車。

      按天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法作業時,不準以口頭方式變更調車作業計劃(自動化駝峰調車解散作業除外)。

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