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      二季度電務(wù)抽考題

      在自閉區(qū)段,列車總是迎著軌道電路發(fā)送端運(yùn)行。

      用于多機(jī)牽引,包括第二及其以后各點的轉(zhuǎn)轍機(jī),應(yīng)具備擠岔保護(hù)功能。

      道岔安全接點在插入手搖把或鑰匙時必須可靠斷開,非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通。

      信號機(jī)燈泡主燈絲斷絲后應(yīng)及時更換。

      列車運(yùn)行速度不超過120KM/H的線路,預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800米,當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時

      信號機(jī)無效標(biāo)為紅色的十字交叉板。

      集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī),通過信號機(jī),當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。

      自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號時,列車必須在該信號機(jī)前停車。停車等候2分鐘,該停車機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時,即以遇到阻礙能

      LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員不得更改。

      非常站控模式是脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。

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