旅客信息系統(tǒng)中,內(nèi)外顯視器的工作條件是:網(wǎng)絡(luò)正常,系統(tǒng)控制器啟動,系統(tǒng)初始化完成。

      通過C01.02向列車管充風應(yīng)具備的條件為:有司機室占用或未啟用緊急牽引;關(guān)斷C14;緊急制動環(huán)路建立 。

      內(nèi)門系統(tǒng)具體分為內(nèi)端門和風擋門,內(nèi)端門分為單扇門和雙扇門,風擋門分為手動風擋門和自動風擋門。

      當動車組速度小于20km/h的時候都可以用緊急拉手打開門,大于5km/h不可以用緊急拉手打開門。

      門驅(qū)動單元采用直流電機驅(qū)動,不是氣缸。可更容易精確控制開關(guān)門時間,開關(guān)門速度,在行程內(nèi)開關(guān)速度可實現(xiàn)多段可調(diào)。耐低溫能力強。

      壓力波傳感器安裝在EC車外門 靠近司機室一側(cè),僅EC車有每車端各2個,一組車共84個。

      在牽引系統(tǒng)啟動前的預(yù)充電的作用:主要是為連接電容Cd以及諧振電路中的Csk電容充電,防止線路閉合瞬時電流過大引起誤動作或致使PW

      布式輸入輸出站KLIP安裝在每節(jié)車輛和頭車的電器柜里,能夠?qū)⒉杉臄?shù)字量、模擬量輸入信號轉(zhuǎn)換成MVB總線數(shù)據(jù)流,同時能發(fā)出數(shù)字量

      CRH380B型動車組電壓互感器的作用為:一個電壓互感器有次邊繞組每個繞組分別與一個受電弓連接,用于測量和監(jiān)視電網(wǎng)接觸線的電壓,

      牽引變流器由防滑速度傳感器、2個4象限斬波器(4QC),1個制動斬波器1個脈沖寬度調(diào)制逆變器(PWMI)組成。

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