半自動(dòng)閉塞道岔區(qū)段軌道電路故障且道岔處在所需位置時(shí)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證為路票( )。

      由封鎖區(qū)間接入救援列車(chē)時(shí)接車(chē)方式為進(jìn)站信號(hào)機(jī)允許信號(hào)接車(chē)。

      站內(nèi)停電時(shí)接車(chē)方式為調(diào)車(chē)手信號(hào)接車(chē)。

      道岔故障(失去定、反位表示)時(shí)接車(chē)方式為引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)( )。

      進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障時(shí)接車(chē),開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)后必須重復(fù)點(diǎn)擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕。

      計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,兩端站點(diǎn)擊按鈕違反次序?qū)е聝啥苏鹃]塞表示燈顯示不一致。

      計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,出站信號(hào)與前方站信號(hào)有照查關(guān)系,排列通過(guò)進(jìn)路后,進(jìn)站信號(hào)黃燈、出站信號(hào)紅燈。由于閉塞(預(yù)告)辦妥,接車(chē)站進(jìn)站信號(hào)

      數(shù)字對(duì)講機(jī)接收對(duì)講機(jī)反應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng),通話時(shí)延在200-300毫秒左右,對(duì)調(diào)車(chē)組人員來(lái)說(shuō)在開(kāi)始使用時(shí)通話方式有可能不習(xí)慣,應(yīng)掌握好通

      數(shù)字區(qū)長(zhǎng)臺(tái)話盒與原模擬設(shè)備通用。

      只有呼叫ID相同的調(diào)車(chē)手持電臺(tái)之間才可以正常通話,有效克服了外界干擾信號(hào)對(duì)調(diào)車(chē)手持電臺(tái)的影響。

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