只設一名助理值班員的車站遇兩列車同時在站內通過或同時進站,按( )迎送,列車等級相同時,在行車室(運轉室)一側迎送。

      接通過列車時,車站(助理)值班員應在行車室(運轉室)一側。因車站線路或其他條件影響,難以確認接車線及列車運行狀態時,其接車位置在

      施工區域影響的聯鎖區其他道岔及因停電施工影響的道岔(轉轍裝置作用完好)由( )負責扳(搖)動、鉤鎖并確認進路。當日封鎖開通后

      站場施工封鎖區域、時間內,在轉轍機及安裝裝置未安裝前由施工單位負責撥道、緊固,確認進路并負責加鎖;經電務安裝并確認道岔轉換裝置有

      道岔轉轍機拆除或扳動裝置失效時,分動外鎖閉道岔由使用單位確認道岔開通位置正確后使用勾鎖器對尖軌、可動心軌加鎖,并用( )對

      車站會同工務、電務部門確定具體加鎖、緊固位置,并在確定的位置(分動外鎖閉道岔在斥離尖軌、密貼尖軌、可動心軌相對處)進行標記作為(

      道岔密貼確認及加鎖:道岔聯鎖失效時,(    )應將道岔轉轍機的遮斷器斷開,檢修或施工中未經車站同意,不得閉合遮斷器。

      新插入的道岔在未交付使用前、拆除岔后線路的保留道岔,由主管業務處(施工項目管理機構)牽頭組織制定安全控制措施。車站配備的鉤鎖器數

      同時經施工封鎖區域和非施工封鎖區域的進路,準備完畢后,由車務組織施工單位對進路上的道岔開通位置,進行( )檢查。

      站場施工封鎖區域、時間內,在轉轍機及安裝裝置未安裝前由( )負責撥道、緊固,確認進路并負責加鎖

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