整列回送的客車底列車,編入的客車車輛的最高標記速度必須符合該列車規(guī)定的最高運行速度要求。

      調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,原則上使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布(不適于使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設

      回送客車車次前冠的“0”讀作“洞”。( )

      限速慢行施工按期完成時,列車調(diào)度員不再發(fā)布施工結(jié)束的調(diào)度命令。( )

      使用自動站間閉塞辦理行車,人工辦理發(fā)車進路前,須確認區(qū)間空閑、接車站(線路所)未辦理同一區(qū)間的發(fā)車進路。( )

      通勤列車也應掛列尾裝置。

      列車調(diào)度員應使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令,司機應及時簽認接收,并與列車調(diào)度員核對。( )

      分散自律控制模式下,車站值班員要及時簽收列車調(diào)度員下達的階段計劃。( )

      因施工延遲或其他原因造成與運行揭示調(diào)度命令不符時,列車調(diào)度員須在取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令的同時,向有關司機、施工負責人重新發(fā)布全

      自動閉塞區(qū)段,正方向行車,列車按自動閉塞運行;反方向行車,列車按自動站間閉塞運行。( )

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