2019年二季度職工抽考-普速橋隧工(邯工)

      整孔鋼梁或整個鋼塔架的重新涂裝或罩涂面漆屬于橋梁大修

      鋼橋明橋面上鋪設護木接頭采用全搭接,設在橋枕上。

      木橋枕鋪設時,木橋枕與螺栓頭(鉚釘頭)接觸處可挖釘窩或縱槽。

      行車速度大于120km/h區段,鋼梁明橋面的鉤螺栓不允許有缺少和連三失效。

      設有鋼軌伸縮調節器的鋼梁,在溫度跨度(由一孔鋼梁的固定支座至相鄰梁固定支座或橋臺擋砟墻的長度)的范圍內。橋面有鋼軌接頭,應將其凍

      地震區棚式明洞,應采取防止落梁的措施。設防烈度8度和9度時,不應采用懸臂式棚洞。

      運營涵洞基礎除設置在不凍脹地基土上者外,出入口和自兩端洞口向內各2m范圍內的涵身基底埋深:嚴寒地區,當涵洞中間部分的埋深與洞口埋

      運營涵洞基礎除設置在不凍脹地基土上者外,出入口和自兩端洞口向內各2m范圍內的涵身基底埋深:涵洞中間部分的基底埋深可根據地區經驗確

      運營橋梁墩臺樁基礎的埋置深度:當承臺底設置在不凍脹土層中時,承臺埋深受凍深的限制。

      既有橋梁的車橋耦合動力檢算,按實際運營列車(包括客車和貨車)進行;實際運營列車作用下,橋梁的動力響應應小于考慮動力系數的設計活載

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