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 > 汽修高級(jí)工理論試卷             
      
                        
      
                
      
                                        
      
                                                                                                                                
      
    
      EFI發(fā)動(dòng)機(jī)絕對禁止使用電源起動(dòng)器代替蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      在幾種空氣流量計(jì)中，由于葉片式空氣流量計(jì)造成進(jìn)氣阻力最大，故其使用逐步減少。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      前輪裝用子午線輪胎時(shí)，前輪前束應(yīng)調(diào)大。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      柴油機(jī)理想循環(huán)指出，其加熱過程可簡化為混合加熱過程。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的一般規(guī)律是兩邊緣氣缸磨損更大，橫方向比縱方向的磨損大。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      在下圖所示的液壓控制伐中，若M電磁伐通電工作，則壓力油流向B管。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      決定EFI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量，它的大小與轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣量成正比。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      EFI發(fā)動(dòng)機(jī)中，水溫傳感器和氣溫傳感器都是使用正溫度系數(shù)的熱敏電阻。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      汽油機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)方面的兩大進(jìn)展是電控汽油直接噴射和渦輪增壓器的應(yīng)用。
      
    
            
                                                                                                                  
      
    
      EGR循環(huán)的主要作用是減少排氣中CO及HC的含量。
      
    
            
                                                                                                      
      
                                        
                                    
      
                
            
      
        
      
    
      

      


      

      


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