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      ( )(高)已辦妥閉塞因故不能接車或發車時,立即發出停車手信號進行防護,由行調發出電話記錄號碼作為取消閉塞的依據。

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      ( )(高)已辦妥閉塞因故不能接車或發車時,立即發出停車手信號進行防護,由提出一方發出電話記錄號碼作為取消閉塞的依據。

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      ( )(高)“半自動閉塞法”組織行車時,列車以發車表示器顯示的綠色燈光為動車憑證,站間或銜接站與基地/車場間只允許有一列車

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      ( )(高)已辦妥閉塞因故不能接車或發車時,立即發出停車手信號進行防護,由接車站發出電話記錄號碼作為取消閉塞的依據。

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      ( )(中)單個聯鎖區故障時,非故障車站(故障區段的相鄰車站)同意閉塞的條件是接車進路準備完畢、同方向前次列車出清前方站站

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      ( )(中)SICAS設備故障時,停在區間及輔助線的列車憑行調命令RM運行至車站;收到行車憑證后,以ATO模式駕駛。

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      ( )(中)正線信號SICAS設備故障及行車后備系統故障的情況下,列車采用電話閉塞法組織行車,占用區間的憑證為路票,司機動

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      ( )(中)車站人員按壓緊急停車按鈕后,緊急停車的區段范圍僅對該車站相應的站臺區段有效。

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      ( )(中)正線信號SICAS設備故障及行車后備系統故障的情況下,列車采用電話聯系法組織行車,占用區間的憑證為路票,司機動

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      ( )(中)采用電話聯系法行車時,列車占用進出基地進路的行車憑證為電話記錄號碼,不需要填寫路票。

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