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      搶修恢復作業中,對安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠,防止松脫、斷線引起故障擴大。

      2024-01-21普速理論抽考

      接觸網搶修過程中,對接觸網主導電回路及受電弓動態包絡線等關鍵部位要嚴格把關,確認符合供電行車條件后方準申請送電。送電后要觀察2-

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      降弓距離應滿足列車惰行運行要求,故障地段降弓時間一般不宜超過16小時。

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      當故障停電區段有重點列車運行時,搶修方案還應遵循先通后復,先通一線的原則,首先使接觸網脫離接地,盡快恢復送電,待重點列車離開故障

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      接觸網故障搶修,既要保證快速搶通,又要保證接觸網技術參數符合技術規程規定的標準狀態,確保列車正常運行。

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      變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后,為盡快找出故障范圍,在未確認符合供電和行車條件,作業人員未撤至安全地帶時,也可以強送電一次。

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      為了接觸網故障搶修快速出動,每個接觸網工區必須經常保持不少于一個作業組的人員在工區值班。

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      供電段要加強搶修隊伍的定期培訓,積極開展故障預想和日常演練,使每個人都能掌握各類故障的搶修方法。

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      供電段應繪制管內搶修路徑圖,標明梯車上道地點。完善管內分段示意圖和越區供電方案。

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      供電段應建立接觸網故標指示參數與接觸網桿號及其公里對照表,生產調度與供電技術科各存一份,同時要收集跳閘數據,不斷修正故標指示。

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