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      人工辦理進路,每副道岔操作完畢后,均需向車控室匯報該道岔開通位置及鉤鎖情況。

      2024-01-21加加加油

      人工準備進路時,該進路上涉及的未故障道岔位置由行值在信號工作站上雙人確認位置正確后單鎖

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      在道岔紅閃、聯鎖故障等情況下,無法通過信號工作站判斷道岔開通位置及鎖閉狀態,需下線路人工準備進路。

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      人工辦理進路,主操員對轉轍機斷電、搖動至正確位置、核對加鎖是否牢固。

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      人工辦理進路,單機牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道。

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      同一車站多次(連續兩次及以上)站臺門與信號不聯動開、關門故障,由司機操作PSL盤“互鎖解除”到“開”位,并保持至開、關門作業完畢

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      固定門破裂時,完成破裂玻璃粘貼后,操作相鄰滑動門LCB到“關門”位。

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      端門顯示開啟故障,站務人員確認故障,重新開、關端門一次,若故障仍然存在,向行車值班員報告。

      2024-04-06加加加油

      滑動門玻璃破裂時,站務人員立即按壓緊停,行調組織電客車限速45Km/h至應急處理完畢。

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      站臺門打火故障:如有可見火花,站務人員穿戴絕緣手套操作相應滑動門LCB到“關門”位,張貼警示標志,做好現場安全防護,車站安排相應

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