當(dāng)前位置:首頁(yè) > 二號(hào)線信號(hào)

      下面屬于2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的通信級(jí)別的是( )

      ? 列車跟蹤是( ),用以負(fù)責(zé)計(jì)算WCU_ATP控制區(qū)域內(nèi)列車包絡(luò)線的占用狀態(tài)。

      下列關(guān)于列車啟動(dòng)后是如何實(shí)現(xiàn)定位錯(cuò)誤的

      在特定的折返站(如油坊橋站和經(jīng)天路站)以( )模式為常用模式

      在IXLC的等級(jí)下可以進(jìn)行( )的駕駛模式

      如果在CTC級(jí)列車定位狀態(tài)變?yōu)椤笆ザㄎ弧保瑒t車載子系統(tǒng)將觸發(fā)緊急制動(dòng),同時(shí)可在停穩(wěn)后轉(zhuǎn)為( )

      在ITC級(jí),車載子系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)主信號(hào)應(yīng)答器的檢測(cè)。如果一個(gè)預(yù)計(jì)中的主信號(hào)應(yīng)答器未讀到的話,車載子系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)一個(gè)緊急制動(dòng),并執(zhí)行向(

      在CTC級(jí),車載子系統(tǒng)通過(guò)( )控制PSD的開門。

      二號(hào)線車載子系統(tǒng)(重新)啟動(dòng)后,在檢測(cè)到( ),同時(shí)檢測(cè)到它們之間的距離與TDB相符之后,則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧薄?/a>

      二號(hào)線用于車載定位的應(yīng)答器是( )

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