當前位置:首頁 > 213調(diào)度判斷

      事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之次日起計算

      對需越出本站區(qū)倒裝的重車,車站應(yīng)通知列檢作業(yè)場填發(fā)《車輛檢修通知單》,并注明“須倒裝”;倒裝完畢后,車站應(yīng)通知列檢作業(yè)場填發(fā)《檢

      《制動效能證明書》(車統(tǒng)-45)是編入列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時,提供給司機的列車車輛制動機狀態(tài)證明的單據(jù)。 (

      接車時要提前到達接車地點,蹲在兩線中間安全位置接車。 ( )狹窄線路鄰線上、下行同時到發(fā)列車時,要在兩線內(nèi)側(cè)安全位置接發(fā)

      月度工作會議制度: 各級車輛調(diào)度應(yīng)每月召開月度工作會議,總結(jié)月度工作,分析存在問題,制定整改措施。 ( )

      車輛段調(diào)度主要職責:收集、處理、協(xié)調(diào)、反饋相關(guān)的鐵路交通事故、行車設(shè)備故障、自然災(zāi)害等安全信息,按規(guī)定響應(yīng)(啟動)應(yīng)急預(yù)案,并逐

      THDS探測站的列車報文由列車基本信息和熱軸報警信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。 ( )

      鐵路貨車各梁大、中破程度中的枕梁破損,指的是枕梁裂紋破損達到原斷面積1/2。 ( )

      關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門則構(gòu)成一般B類交通事故 。 ( )

      動態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標準”范圍內(nèi)的故障和其他危及行車安全的故障,列檢人員須將預(yù)報攔停的故障確認、

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