檢車時發現某閘瓦下方有異物，應在通知車上人員強制緩解后，用手去除異物。
2024-01-07成都地鐵車輛
轉向架上帶停放制動功能的踏面制動單元呈對角分布。
2024-01-07成都地鐵車輛
每節車有2個車鉤總風塞門。
2024-01-07成都地鐵車輛
對應每個轉向架設有1個壓力開關用于監控停放制動施加/緩解的狀態。
2024-01-07成都地鐵車輛
電動空氣壓縮機組采用鋼性方式安裝在車體底架下。
2024-01-07成都地鐵車輛
盤型制動與閘瓦制動都是屬于空氣制動。
2024-01-07成都地鐵車輛
風缸下面應裝有排水塞門或排水堵，能定期排出風缸內的冷凝水。
2024-01-07成都地鐵車輛
制動距離和制動減速度都可以反映列車制動裝置性能和實際制動效果。
2024-01-07成都地鐵車輛
保持制動和常用制動的原理相同，任何時候都僅由BCU自動進行施加和緩解判斷。
2024-01-07成都地鐵車輛
停放制動壓力開關動作，控制停放制動的施加。
2024-01-07成都地鐵車輛