防超模式和防冒模式的控制方式一樣。

      制動(dòng)波速(或緩解波速)是用來(lái)評(píng)價(jià)列車(chē)的制動(dòng)(或緩解)靈敏度。

      制動(dòng)作用或緩解作用沿列車(chē)長(zhǎng)度方向的傳播速度分別稱為“制動(dòng)波速”或“緩解波速”。

      空氣波是屬于一種振動(dòng)波,具有波的性質(zhì)。空氣波的傳播速度稱為空氣波速。

      所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度,它是評(píng)價(jià)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。

      截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉的車(chē)輛(簡(jiǎn)稱“關(guān)門(mén)車(chē)”)無(wú)空氣制動(dòng)作用。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)以及關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。

      總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管,也是一根傳遞列車(chē)制動(dòng)、保壓和緩解指令的控制管。

      折角塞門(mén)用來(lái)開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。

      在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解,還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。

      制動(dòng)盤(pán)裝在車(chē)軸上的叫軸盤(pán)式盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

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