同一股道向兩端方向辦理發車作業時,必須在一端開放出站(進路)信號機后,方可開放另一端出站(進路)信號。

      車站值班員指示引導人員引導接車后,不準變更接車順序和接車進路。

      在未設信號員的車站,計算機聯鎖車站具備車次號輸入條件時,車站值班員可在計算機聯鎖控制臺上輸入車次號代替填記《行車日志》。

      快速貨物班列以及圖定回送客車底的列車按有車輛乘務員值乘的列車辦理。

      預定向待發列車占用線接車時,在不影響按規定的時機開放進站信號機的原則下,均可同意鄰站發車。

      A站一切電話中斷后,尚未辦妥閉塞手續,A站可以向B站發出70002次列車。

      A站至B站相鄰兩站間為雙線區間,改按電話閉塞法行車后,當日兩站電話記錄號碼均未使用,A站發出同意接車的電話記錄號碼1號,則B站同

      利用行車憑證攜帶器遞交行車憑證時,發車站(線路所)應通知接車站(線路所)準備接收行車憑證攜帶器。

      接車站收到路票后,應核對是否正確,并立即劃“×”注銷。

      A站至B站相鄰兩站間為雙線自動閉塞區間,因上行線封鎖施工,列車調度員發令A站至B站間下行線改按單線行車。如下行線改按電話閉塞法行

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