限高防護架設置凈高必須低于橋下凈高20~100mm,并與“限高”警示標志一致。

      高速鐵路施工、維修作業天窗結束后,第一趟可以開行載客的動車組列車。

      高速鐵路工務作業人員應通過業務培訓和安全培訓,實行持證上崗。

      無砟軌道橋面防水層起皮、脫落,保養質量評定時每平方米扣5分。

      防落梁擋塊與之承墊石之間的空隙大于40㎜時,防落梁裝置劣化等級評定為B級。

      支座轉角超出設計轉角20%以上,支座劣化等級評定為A1級。

      鋼梁涂膜生銹總面積≧5%時,鋼梁劣化等級評定為B級。

      大修驗收以每件為單位,工程項目工作量較大的工程,亦可分項或分孔(個)進行驗收,但全部工程竣工后,須再進行一次總的質量評定。

      綜合維修采取狀態修與周期修相結合的方式進行,鋼梁橋(含混合橋鋼梁、鋼拱)鋼構件實行周期修,維修周期為3年,其他設備維修周期一般為

      河床斷面測量每次測量結果應繪在圖紙上,用不同色筆繪制歷年沖刷總圖,每三年更換一次。圖上應繪有各種水位、軌底、墩臺頂、基底、河床的

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