路用列車進入封鎖區間作業完畢后,必須整列進站、出站。施工作業完畢,駐站聯絡員須確認整列完整返回車站后,方可申請辦理開通。

      高速鐵路通道門以關閉加鎖為定位。作業過程中,通道門應保持鎖閉狀態,否則必須安排專人看守。

      常態點燈的進站(進路)信號機開放后,遇接車線末端同方向滅燈的出站信號機自動點亮紅燈防護時,在進路完全解鎖后,該信號機仍點亮紅燈,

      在分散自律控制模式下轉換操作方式時,須經調度所值班主任(副)同意后方可進行。

      遇有暴風雨雪天氣或地震,工務、電務、供電等設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。( ) 在天窗時間外,檢查人員不得進入路肩和

      道岔融雪裝置系統故障無法正常使用或因氣候原因不能達到正常融雪效果時,應及時安排人工上道掃雪。

      列車在區間被迫停車可能妨礙鄰線需要檢查處理時,動車組以外的旅客列車司機指派副司機(隨乘司機)沿本線一側向后,通知車輛乘務員由同側

      路用列車跨越站界施工、維修采用站界外移方式作業時,應封鎖運行進路上的區間、道岔和股道,同時必須固定進路,將車站兩端進路上的所有道

      高速鐵路設置的通道門由集團公司公 安部門統一編號并公布。

      集控站行車設備施工、維修作業時可轉為車站調車操作方式或車站操作方式(施工、維修計劃注明轉非常站控的除外)。

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