車站與區間總題庫

      非常站控模式是脫離調度集中系統控制轉為車站聯鎖控制臺人工辦理的模式。

      分散自律控制模式是通過調度集中設備,實現進路自動和人工辦理的模式。

      可動心軌道岔心軌各牽引點轉轍機符號為“道岔編號”+“DZ”+“X”+“牽引點序號”。

      箭頭表示轉轍機的動作桿伸出或拉入時,所反映的道岔反位位置。

      繼電半自動閉塞停電恢復時,閉塞機應處于閉塞狀態,只有用事故按鈕辦理,方能使閉塞機復原。

      計算機聯鎖系統的各種板、件可以進行帶電熱插拔。

      雙機熱備計算機聯鎖系統正常工作時,切換手柄(復位按鈕)應自在“自動”位置,備機與工作機(主機)處于同步工作狀態。

      計算機聯鎖系統電源必須由信號電源屏單獨一路輸出供給,在接入計算機前必須經過凈化,并采用不間斷供電電源(UPS)。

      已鎖閉的進路,不應因軌道電路瞬時分路不良而錯誤解鎖。

      列車及調車進路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖,接車進路及有通過列車的正線發車進路的人工解鎖延時3min;其它進路人工解鎖延時30S。

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