執(zhí)行“問路式”調(diào)車返岔作業(yè)時,機(jī)車車輛應(yīng)運(yùn)行至返岔地點(diǎn)后,方準(zhǔn)“問路”。

      車站值班員(信號員)應(yīng)通過控制臺確認(rèn)壓岔、壓絕緣狀態(tài),遇控制臺無法確認(rèn)時,應(yīng)詢問調(diào)車人員(司機(jī))機(jī)車車輛壓岔位置。

      “問路式”調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語:調(diào)車人員(司機(jī))呼叫車站值班員(信號員)“×號(××號機(jī)車或××次到達(dá)機(jī)[出發(fā)機(jī)]),請求×道進(jìn)路”

      動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在集中聯(lián)鎖區(qū)域調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行“指路式”調(diào)車規(guī)定。

      調(diào)度所應(yīng)將中間站甩掛計劃納入調(diào)度日(班)計劃,對臨時甩掛故障車要進(jìn)行重點(diǎn)布置,站段要重點(diǎn)掌握。

      編組、區(qū)段站及比照區(qū)段站辦理和有駐站調(diào)機(jī)的中間站,對穿越正線的調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)在下達(dá)前進(jìn)行審核并在調(diào)車作業(yè)通知單上簽名,強(qiáng)化安全控

      集中聯(lián)鎖的車站,控制臺應(yīng)由專人操縱,駐站聯(lián)絡(luò)員在征得信號員的同意后也可在作業(yè)中操縱控制臺。

      調(diào)車人員不足2人時,中間站站長應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況,對到達(dá)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車指派勝任人員按規(guī)定對列車末端進(jìn)行防溜。

      正線上不得停留車輛。

      越出站界調(diào)車,一批作業(yè)尚未終了而回站等候放行列車再作業(yè)時,無須重新辦理越出站界調(diào)車手續(xù)。

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